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un avion dans le ciel actualités aériennes toggle the mobile menu toggle the search field page d’exemple search page d’exemple l’avion de chasse f-35 reprend du service au japon de admin7989 on 7 juin 2019 dans non classé la force d’autodéfense terrestre japonaise (jgsdf) devrait reprendre les opérations de vol d’une flotte de chasseurs f-35a au sol, selon le rapport de la nhk. le 9 avril, jgsdf a immobilisé l’ensemble de ses f-35a après le crash d’un avion de chasse à environ 85 milles des côtes du nord du japon. l’appareil f-35a avait disparu le 9 avril. la pointe nord de la principale île japonaise de honshu est le premier f-35a assemblé par le japon et a été déployée à nagoya le 5 juin 2017. selon nhk, le ministère de la défense japonais prévoit de mettre fin à une opération de un avion de combat f-35 qui s’est écrasé au nord du japon et se prépare à reprendre les vols du même modèle. jusqu’à présent, seules des pièces du moteur et de l’aile principale ont été découvertes. le pilote est toujours manquant. près de deux mois après l’incident, les responsables du ministère prévoient d’interrompre la recherche de l’enregistreur de vol de l’avion et d’autres pièces essentielles, ce qui pourrait donner une idée de la cause de l’incident. mais ils continueront une opération de recherche réduite, car l’avion contient des technologies hautement classifiées. les responsables du ministère soupçonnent le pilote d’avoir perdu son équilibre alors qu’il pilotait le jet, selon leur analyse des données de communication d’autres chasseurs f-35 et des données radar de leur base. malgré le crash de l’avion de combat f-35, le japon prévoit d’acheter davantage d’avions de chasse furtifs modernes f-35. plus tard en mai, bapteme en avion de chasse le président américain donald trump a annoncé que le japon envisageait d’acheter près de 105 nouveaux avions de chasse furtifs f-35 lightning ii. « les états-unis soutiennent les efforts du japon pour améliorer ses capacités de défense et nous lui avons envoyé ces derniers mois une grande quantité d’équipements militaires », a déclaré trump lors d’une conférence de presse, annonçant l’intention du japon d’acheter des avions de combat furtifs fabriqués aux états-unis. la plus grande flotte de f-35 de tous les alliés américains. la libéralisation de l’aviation privée de admin7989 on 7 juin 2019 dans non classé lorsque les jets d’entreprise ont fait leur apparition au début des années 60 avec le lockheed jetstar, le meilleur moyen de voler à l’intérieur d’un avion personnel a finalement été personnel. les opérateurs charter ont commencé à apparaître pour gérer ces jets et proposer des itinéraires à des non-propriétaires. les années 90 ont introduit un changement majeur sur le marché, ainsi que la version à jet fractionné, désormais couverte par les netjets de warren buffett. les opérateurs fractionnaires vendent des offres d’avions neufs à un certain nombre d’utilisateurs, leur promettant le droit de voyager chaque année. cette version, qui a motivé l’achat de nouveaux avions à réaction, était en réalité un avantage pour les producteurs. netjets et flexjet, un autre grand groupe propriétaire de fractions, seront toujours deux des plus gros acheteurs d’avions de l’industrie. en 2012, netjets a annoncé l’achat d’un maximum de 425 avions cessna et bombardier dans le cadre d’une transaction évaluée à 9,6 milliards de dollars. l’année dernière, flexjet a augmenté l’achat de bombardier challenger 350 à 40, passant de 20 à 20 après avoir accepté d’acheter 50 avions gulfstream aerospace. tout au long de l’excellente récession, les principes d’avions ont chuté et de nombreux utilisateurs ont été laissés pour compte. foley affirme que de leur part possédée a chuté lorsqu’ils ont essayé de passer à un nouvel avion ou de retirer de l’argent, a déclaré le conseiller. de nombreux opérateurs fractionnaires se sont vendus ou ont fait faillite. «depuis lors, il y a eu une explosion virtuelle de modèles [d’organisation] autour», affirme-t-il. « l’un des facteurs qui a favorisé ce couplage est peut-être le groupe d’âge informatisé, où nous pouvons résoudre les problèmes sur nos téléphones portables et ordinateurs portables. » tyre up, lancé par kenny dichter, un spécialiste chevronné de l’industrie, permet aux voyageurs de disposer d’une version de compte garantissant accessibilité aux avions complets à des tarifs réduits. la société exploite sa flotte unique de jets cessna excel / xls d’occasion et a récemment acheté l’avion à turbopropulseur master oxygen 350i. bien que beaucoup des programmes d’avions personnels ne convertissent pas en commandes d’avions passées, certains producteurs déclarent qu’ils ajoutent la productivité des voyages aériens privés à des personnes qui peuvent obtenir des clients à long terme de leurs avions à réaction, déclare scott ernest, pdg de textron aviation. « c’est bon pour nous. en fait, je le vois comme un moyen de fournir de nouveaux clients sur le marché. »résultat: le temps de vol d’une compagnie de location de jets personnels a augmenté de 5% par an assez récemment. mais les livraisons de nouveaux avions devraient chuter de 6,4% cette saison. le vol longue distance de admin7989 on 7 juin 2019 dans non classé les principales compagnies aériennes à travers le monde exploitent les limites et les capacités des avions de cette époque en ciblant progressivement les trajets très long courrier et très long courrier à travers les continents. qantas est une entreprise particulièrement ambitieuse: le fournisseur de services national australien souhaite qu’airbus et boeing présentent leurs dispositions relatives à la fermeture de cet avion ultra-long courrier qui pourrait être exploité sur la future route sydney-londres le vol le plus long d’une compagnie aérienne après sa sortie en 2023. en revanche, la rencontre de passagers extrêmement confortable vantée à travers le chef de la direction de la compagnie aérienne risque de ne pas lui rendre visite. l’année dernière, le 24 mai, qantas a lancé exactement ce qu’il qualifiait d’assistance «historique» sans escale entre perth et londres. le vol de plus de 14 000 km (14 000 km) effectué par le boeing 787-9 dreamliner a nécessité environ 17 heures de vol. mais le service n’était qu’un confort avant que le transport aérien ne propose des vols directs entre sydney, londres, royaume-uni et new york. en 2017, le chef de la direction de qantas, alan joyce, a annoncé que le vol se concentrerait sur des trajets directs entre la côte est de l’australie et les deux grandes villes d’ici 2022, a noté bloomberg à l’époque. il était absolument convenu que l’assistance sydney-londres prendrait en considération 20 heures, 20 minutes, l’option sydney-la grosse pomme pouvant être couverte en 18 heures, soit 7 minutes environ. d’autres routes envisageables envisagées au cours de la période ont fourni paris, rio de janeiro et cape community, permettant de relier directement l’australie aux hubs des amériques, de l’union européenne et de l’afrique. afin de créer un vol très fiable, joyce est devenu le principal fournisseur mondial d’avions – airbus et boeing. le dernier rapport d’aviator.aero suggère que le transporteur aérien a demandé aux constructeurs d’avions de fournir leur «offre la plus avantageuse et la plus proche» pour des avions de ligne à très long courrier capables de survoler environ 16 979 km (environ 21 heures) – long séjour sans escale entre sydney et le royaume-uni d’ici août 2019. cette option implique l’airbus a350 ultra-très longue portée ainsi que le boeing 777x, révèlent diverses options médiatiques; et si «tout vient bien ensemble», joyce a informé cnbc que la dernière décision de passer une commande serait fabriquée à la fin de la saison. en l’occurrence, la principale difficulté de vos producteurs d’aéronefs réside dans la collecte et la capacité: il incomberait au constructeur de configurer un avion de ligne pouvant transporter environ 300 voyageurs plus loin que tout s

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Domain Name: UNAVIONDANSLECIEL.COM
Registry Domain ID: 2388971994_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.ovh.com
Registrar URL: http://www.ovh.com
Updated Date: 2019-05-09T14:05:56Z
Creation Date: 2019-05-09T14:03:17Z
Registry Expiry Date: 2020-05-09T14:03:17Z
Registrar: OVH sas
Registrar IANA ID: 433
Registrar Abuse Contact Email: [email protected]
Registrar Abuse Contact Phone: +33.972101007
Domain Status: clientDeleteProhibited https://icann.org/epp#clientDeleteProhibited
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: DNS102.OVH.NET
Name Server: NS102.OVH.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-08-14T20:05:17Z <<<

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